Requisitos técnicos para velas de ignição

Requisitos de liberação:
A folga entre os eletrodos da vela de ignição tem um grande impacto no trabalho da vela de ignição. Se a folga for muito pequena, a faísca é fraca e é fácil causar deposição e vazamento de carbono; A folga é muito grande, a tensão de ruptura necessária é aumentada, o motor não é fácil de ligar e o fenômeno de "falha na ignição" é fácil de ocorrer em alta velocidade, portanto, a folga da vela de ignição deve ser apropriada. Geralmente, a folga da vela de ignição usada no sistema de ignição da bateria é de {{0}},7~0,8 mm, e a folga da vela de ignição individual pode atingir mais de 1,0 mm.
Requisitos de temperatura:
A saia isolante da vela de ignição (refere-se à parte cônica do isolador fora do eletrodo central da vela de ignição) entra em contato direto com o gás de alta temperatura na câmara de combustão e absorve uma grande quantidade de calor. O calor absorvido é transferido para a cabeça do cilindro e para a atmosfera através do invólucro. A experiência mostra que, para garantir o funcionamento normal do motor do automóvel, a saia isolante da vela de ignição deve manter uma temperatura de 500~600 graus (essa temperatura é chamada de temperatura de autolimpeza da vela de ignição). Se a temperatura for inferior a este valor, haverá formação de depósito de carbono na saia do isolador, causando fuga elétrica entre os eletrodos e afetando a faísca da vela. Se a temperatura do isolador for muito alta (mais de 900 graus), quando a mistura entrar em contato com um isolante tão quente, ocorrerá uma ignição quente, resultando na ignição precoce do motor. A temperatura normal de trabalho da vela de ignição é entre 450 e 870 graus. Neste momento, a vela de ignição é marrom amarelada. Se a temperatura de trabalho da vela de ignição for inferior a 450 graus por muito tempo, haverá muitos depósitos de carbono ao redor da vela de ignição e a vela de ignição é preta.
Requisitos de desempenho:
Os principais requisitos da vela de ignição são características térmicas, resistência à tração, resistência ao calor, condutividade elétrica, resistência ao isolamento, vedação e resistência à corrosão.
A vela de ignição deve ser resistente ao calor. Coloque-o em um forno elétrico de cadinho ou forno elétrico mufla que foi aquecido a 700 graus por 10 minutos e, em seguida, resfrie-o ao ar. Não deve haver rachaduras e rachaduras na superfície do isolador.
Requisitos para desempenho de vedação da vela de ignição: após o teste de resistência ao calor, quando a diferença de pressão do ar for 1MPa, o vazamento de ar não deve exceder 40cm3 por minuto (se o adesivo do eletrodo central for feito de material de vedação do condutor, o vazamento de ar não deve exceder 5cm2 por minuto).
O conjunto do isolador da vela de ignição deve ser capaz de suportar tensão de frequência de energia (50Hz) de 2200vV (valor efetivo) por 30s.
Material: A condutividade do eletrodo central e do eletrodo lateral da vela de ignição depende do contato entre o eletrodo e a mistura, portanto o eletrodo tem um alto requisito de resistência à corrosão. Ao mesmo tempo, a temperatura durante a combustão é extremamente alta e o material do eletrodo requer alta resistência ao calor. Portanto, muitas velas de ignição usam liga de Ni-Mn. Para melhorar a resistência ao calor, algumas velas de ignição são feitas de cobre folheado a níquel. Além da condutividade térmica, as juntas de cobre também desempenham um papel de vedação. O isolador é feito de cerâmica de alta alumina.